• 电动自行车上牌 能否破解管理难题?_国内频道_东方资

  • 发布日期:2020-06-18 00:33   来源:未知   阅读:

编者按

在国家治理体系中,市域治理具有承上启下的枢纽作用,事关人民安居乐业、事关社会安定有序、事关国家长治久安。党的十九届四中全会提出“加快推进市域社会治理现代化”,对市域治理提出了明确要求。本报特开设专栏,集中报道我省各地市域治理的实践探索。

● “总会有一些电动自行车乱入机动车道,有的不看后面突然变道,还时不时乱拐,开车躲都躲不及。”

??合肥市出租车司机吴师傅

● “去年合肥市交警部门处罚了37万起非机动车违法行为,其中电动自行车占了很大比重。”

??合肥市公安局交警支队副支队长陈建梅

乱象 交通“添堵” 市民“闹心”

6月8日傍晚,正值下班高峰期,合肥市休宁路上车流密集。虽有隔离带将机动车道与非机动车道分开,但仍有多辆电动自行车在机动车道上行驶。有的紧贴着汽车,有的在车流间不大的缝隙中穿梭。“开车最怕遇到电动自行车。总会有一些电动自行车乱入机动车道,有的不看后面突然变道,还时不时乱拐,开车躲都躲不及。”出租车司机吴师傅向记者抱怨。

在合肥市芜湖路与宣城路交叉口,车流量并不大,路口红灯已亮,一辆电动自行车却径直闯过。过了一会,车流量渐大,电动自行车闯红灯仍然普遍,骑车人横向从两辆汽车中间穿过,有时几辆电动自行车一起闯红灯,逼停了正常行驶的汽车。在金寨路与望江路交叉口,路口有文明劝导员在劝导,电动自行车面对红灯大都能停下等待,但是在临近绿灯时仍出现“抢跑”,几次险些发生交通事故。

当天,记者来到合肥市金寨路蹲守。该路段非机动车道只能容纳3辆电动自行车并行,但不时有电动自行车逆行,让正向行驶的电动自行车不得不在会车时减速。车速较快时,相向而行的电动自行车还会有相撞、剐蹭危险。“从这里逆行,只要骑50米就可以直接在路口转弯,如果到路对面正向走得绕100多米,还得过两个红绿灯,就想图个方便。”一名逆行电动自行车驾驶人说。